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动力提高装备添加 试驾广汽本田新缤智

[2019-07-05 18:00:49] 来源: 编辑: 点击量:
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导读:广汽本田小型SUV缤智自推出以来,与同门东风本田X-RV成功撬动了小型入门SUV细分市场。

  7月5日电 广汽本田小型SUV缤智自推出以来,与同门春风本田X-RV成功撬动了小型入门SUV细分商场。精准确定了寻求时髦特性的年青消费集体后,两款车型获得骄人的成果。

  广汽本田于6月18日推出了改款新缤智,进行了多方面的优化。这其间,对动力体系进行了晋级,一起也加入了更多的安全和科技装备。上市之后,笔者特穆有幸对新缤智进行体会,再次共享给咱们。

  从外观来看,新缤智与老款车型全体改变不大,仍然坚持时髦动感的外观规划。连续了一体式镀铬前格栅和飞翼动感前脸规划款式。整个外形线条动感十足。这也契合缤智方针用户的需求。不过盘点近几年本田系车型来看,在日系品牌中,本田的外形规划动感表达是最激烈的。由此看来,本田是朝着年青化方向跨进。

  新缤智的内饰规划并没有像外观那么动感十足,更倾向于中庸一些。全体的面板布局更倾向于简略,功用模块明晰直观。这也契合日系品牌车型的一贯作风。值得重视的是,新缤智的内饰有多个配色风格,满意用户不同的需求,这一点仍是十分地尊重年青用户的特性需求。

  新缤智内置做工也十分讲究,软性原料和皮质原料应用到内饰多处,将品质感提高;别的触控面板的空调控制面板和8英寸Honda CONNECT智联互导体系也让新缤智充满了科技力气。

  试驾过程中,特穆180CM的身高在驾驭座位显得十分富余,并不拥堵,感觉也不像是一台小型车。相同副驾驭的空间也是如此。不过,后排乘坐空间尽管腿部空间富余,可是受轴距所限,靠背视点本没有带来抱负的舒适度,后排乘坐起来仍是僵硬一些。别的,后排座椅能够彻底放平,扩大了后备箱的空间,这关于年青用户现已够用。

  作为新缤智的亮点,新缤智搭载全新“地球梦科技”220 TURBO发动机和CVT无级变速器,发动机最大功率为130kW/6000rpm,最大扭矩为220Nm/1700-5500rpm,官方还宣告了低至6.1L/100km的油耗水平。试驾过程中,咱们在广州市区和绕城高速等不同路况进行了加快测验,作为一款入门SUV而言,动力体现优异,本田的发动机技能能够说是名符其实。这一点也是用户钟情于本田的重要因素。

  新缤智选用功用阻尼器和振幅感应型阻尼器,底盘悬挂是前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁式悬挂,而且进行了全新的调试。不过在试驾过程中,对路面波动的过滤并不是很抱负,仍是僵硬一些,不仅是上款产品,这在本田其他车型上也有所体现。

  除此之外,新缤智搭载晋级Honda SENSING安全超感体系,装备Honda全球抢先的CMBS磕碰缓解制动体系、RDM车道偏移按捺体系、ACC主动巡航控制体系,以及LKAS车道坚持辅佐体系、TSR交通标识智能辨认等多项功用,在安全方面进一步晋级。

  此外,新缤智(VEZEL)装备全新晋级的Auto Brake Hold主动驻车体系。一起,新缤智(VEZEL)以ACE高档兼容性车身结构为根底,经过EPB电子驻车制动体系、倒车印象、预警性ESS紧迫刹车警示体系、HSA斜坡起步辅佐体系及VSA车辆稳定性控制体系等多项辅佐功用。

  试驾点评:

  新缤智作为年青人的第一台SUV,在美学方面也没什么能够点评的,契合当下的潮流规划便是成功的规划。

  本次小改款的新缤智,在动力方面的提高值得必定,不过作为本田车而言,这也是个习以为常的优势。多年来的口碑堆集并不会让人感觉这是惊喜。由于,本田一向在研讨发动机。就像我国的乒乓球和足球相同,毫无悬念。

  在驾乘感触方面,操控性体现也杰出,在入门SUV类目中归于上乘。关于过硬的底盘调教或许有人喜爱有人忧,究竟10多万的车硬件装备不能有过高的要求。而在这个方面,一些自主品牌的调教好像更胜一筹。

  整体而言,新缤智的动力油耗和规划成为中心亮点,产品的稳定性一向成为用户认可本田的原因,也是本田品牌用户黏度的确保。(完)

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