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比亚迪新C6告诉你电动中巴也能这么舒服

[2019-06-12 16:06:38] 来源: 编辑: 点击量:
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导读:政府接待和商务接驳都喜欢使用6-7米级别的中巴,国内最风靡的传统燃料车型应该就是考斯特系列了。而近几年国家开始大力倡导新能源,许多厂商都开始往电动客车这个领域靠拢。实

政府接待和商务接驳都喜欢使用6-7米级别的中巴,国内最风靡的传统燃料车型应该就是考斯特系列了。而近几年国家开始大力倡导新能源,许多厂商都开始往电动客车这个领域靠拢。实际上6米级别中巴使用电驱动形式应该是最有优势的,因为该类车一般都是在市区内行驶,偶尔会涉及城际运输,电动客车的续航里程刚好能够满足这类需求。

比亚迪C6是比亚迪旗下的老产品了,近几年也大量出口到全球各地,所以技术应该还是比较可靠。而在今年的北京道路运输展上,比亚迪展出了全新的C6产品。新款C6有着非常多的颠覆性设计,舒适性和智能化这两个方面有着很大的提高。

比亚迪的每一款车前脸都是采用翅膀式车灯的设计,但是每款车型的具体造型却有所不同,就好比这辆C6,中间的装饰格栅和左右两侧车灯的顶部全部采用了镀铬装饰条的设计。

雷达独立设置在格栅的下方,独立设计并不显得非常突兀。

外观方面和大多数的中巴车没有什么区别,颜色采用当下主流的香槟金,车辆尺寸为7140×2060×2815mm。但C6的车窗黑色区域非常大,由此可见车窗的尺寸应该不小。

该车搭载电池容量为135kWh,使用直流充电大概需要1.5-2小时。该车对于续航里程没有太大的要求,文章前面也介绍到C6的具体工作情况,更需要考虑的还是适应性。

前后桥均采用了盘式制动和铝制轮圈,车桥来自方盛。方盛的客车桥在行业内的采用度较高,其市场表现也比较稳定。

前后桥均采用了气囊悬挂,以保证车辆行驶时的舒适性。

外观和车辆底盘的配置是很关键的一部分,外观直接展示了品牌文化和使用单位的牌面,而底盘则体现可靠性和适应工况。但是政府接待和商务接驳经常会面对级别高的领导或者是商务合作伙伴,接待的体验至关重要,所以车辆的功能性和内饰方面也是这类车相当关键的一环。

中部车门打开以后,最下级的踏板会自动伸出,车厢内部采用二级踏步。

进入车厢以后,内部给人的感觉非常好。首先是车窗尺寸超大,而且带有车窗升降帘。顶部设计有可开合式的天窗,车厢内部视野和光线十分优秀。再一方面就是我们介绍的这辆C6是最高配置,座椅采用了1+1的布局形式,最后排设置了三个座椅。

驾驶员后方的座椅是老板座,右侧车门的旁边是秘书座。

老板座带有一块尺寸较大的工作平台

水杯槽里面还镶入了三个橡胶块,水壶或者水瓶放入水杯槽时会被三个橡胶块“抱住”,防止水杯和槽边撞击发出响声。这种高端定位的车型细节方面相比普通车型更加考究。

车辆内部一共设置了4张这种尺寸的座椅

座椅的左侧设置了小桌板和水杯槽

座椅的功能相当的齐全,在座椅扶手的内侧是一组控制按钮。最上面的是阅读灯开关;下半部分左侧的是座椅加热;右侧上半部分是座椅靠背角度调节,下半部分是腿部支撑的调节。笔者亲自体验了一下,将座椅靠背调整至最低位置,腿部支撑调整到最高位置,基本就是躺着的状态。这个座椅有点类似于飞机的头等舱座椅,非常的舒服。

旋转式储物槽

头部支撑高度也可以进行调节,左右两侧探出来的包围直接将头部包裹起来。

副驾驶座椅后面的储物箱,采用卷帘式开门方式。得益于电动汽车电池、电机和电控系统全部安装在底盘,车舱前半部分没有设置发动机鼓包,提高了车舱内部的空间。

左右两端的车顶安装了长条状的氛围灯。由于该车目前还处于展车阶段,所以没有安装阅读灯。而且C6的内饰也可以根据用户的需求来定制,满足多种运输需求。

方向盘采用双幅式设计,多功能按钮位于左右两端。左半边是定速巡航控制按钮,右半边则是车载电话和音乐播放器的控制按钮。后面的仪表采用LED液晶显示,左右两边安装了筒状的空调出风口。总体来说驾驶员驾驶区域非常的干净,仪表盘左右两侧没有集成过多的按钮,观察和操作都相当的直观。

大多数的功能全部集成到了工作台中间的这个车载电脑上,驾驶员通过这台车载电脑可以控制车上很多功能部件,例如空调。该系统还带有语言输入功能,驾驶员开车的时候系统可以通过说话来操控车辆。

点击显示器下方的旋转按钮,显示器就会以中间为圆心旋转90°。

在很多乘用车上,这种智能化集成的设计十分常见。由于部分客车往高端领域发展,这种高端化的配置也逐渐出现。

一键启动、电子手刹、挡位控制、车门按钮、应急灯以及雨雪模式按钮被集成到了中控台下方凸出的这块区域。这种方格式集成的布局在乘用车上非常常见,C6的这一套设计和比亚迪乘用车完全相同,操纵起来相当方便。

中控区域特写

看到上面这张图,相信接触过比亚迪乘用车的读者应该都知道。C6的驾驶区域设计很大程度上沿袭了比亚迪乘用车的设计风格,液晶仪表、旋转屏幕、集成式中控台都是比亚迪乘用车上的标准配置。不难看出,C6采用这些配置也是向高端中巴市场所进军。

右侧的设计和市场主流的中巴一样,安装了一个下视车窗。

如此高的配置让C6在高端商务接驳领域更有优势,再者,如今的国产中巴在这个领域需要拼的是真技术和真实力!另一方面,政府为了支持自主品牌发展,大力倡导公车国产化。这一政策无疑也给国产品牌带来了机遇。我们有理由相信,随着国产中巴的快速发展,曾经考斯特独家垄断市场的局面一定会被打破!

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